Báo Hải Phòng: Nhiều chủ hàng bỏ của chạy lấy người

Khi DN xin bỏ hàng

Ngày 14.8, Cty CP TMDV S.T.C (trụ sở tại đường Điện Biên Phủ, Q.Hồng Bàng, TP.Hải Phòng) đã có công văn gửi Cty TNHH MTV cảng Hải Phòng về việc xin từ bỏ lô hàng quặng kẽm. Theo đó, ngày 23.5, Cty này đã bốc xếp và gửi vào kho bãi cảng Hoàng Diệu (thuộc cảng Hải Phòng) lô hàng rời là quặng kẽm với khối lượng là 6.400 tấn, với mục đích chuyển khẩu cho Trung Quốc. Theo Cty S.T.C, từ ngày đó cho đến nay, Cty không thể liên lạc được với chủ hàng Trung Quốc, cũng không hề nhận được chứng từ về hàng hoá và các chi phí phát sinh cho lô hàng. Để đảm bảo uy tín cho Cty mình, S.T.C đã tự bỏ tiền ra thanh toán tiền kho bãi, bốc xếp cho cảng Hải Phòng từ ngày 23.5 đến 27.7 với số tiền là 536 triệu đồng.

Tuy nhiên, do không giải phóng được lô hàng trên đã làm thiệt hại lớn đến kinh tế của Cty, để giảm thiểu thiệt hại phát sinh và giải phóng bãi của cảng, Cty S.T.C chính thức xin từ bỏ lô hàng trên và đề nghị hội đồng xử lý hàng tồn đọng tại cảng biển và cảng Hải Phòng xử lý lô hàng trên theo luật định, đồng thời xin miễn chi phí phát sinh kể từ ngày 28.7.

Ông Cao Trung Ngoan – Phó TGĐ Cty TNHH MTV cảng Hải Phòng – cho biết: Khi Cty S.T.C xin bỏ hàng, chúng tôi phải xử lý theo thủ tục loại hàng vô chủ. Tuy nhiên, điều khó khăn là 6.400 tấn quặng kẽm là loại hàng rời, chiếm diện tích rất lớn. Không những thế, mỗi lần trời mưa, quặng lại trôi xuống các cống rãnh xung quanh cảng gây tắc nghẽn, cảng phải cử 30 công nhân để vớt quặng, thông cống, rất tốn kém nhân lực, vật lực. Nhưng điều quan trọng là cảng chưa biết phải xử lý số quặng này thế nào, nên phải báo cáo thành phố cho ý kiến, chưa biết bao giờ mới giải quyết xong.

Cũng theo ông Ngoan, từ ngày Trung Quốc cấm biên, nhiều DN phải lưu hàng tại cảng Hải Phòng thời gian dài, số tiền lưu bãi lớn.

Đơn cử, ngày 19.8, Cty TNHH TMDV Long Tuyền (có trụ sở tại Móng Cái, Quảng Ninh) bốc lô hàng 250 tấn (tương đương 12 container) thịt bò Mỹ từ cảng Vật Cách xuống tàu của Hãng container NIK đi Móng Cái, nhưng đến ngày 6.9, tàu quay lại đề nghị được cho hàng vào bờ bảo quản với lý do máy lạnh trên tàu bị hỏng, nhưng không cảng nào muốn nhận. Cty này đến Tân Cảng (thuộc cảng Hải Phòng), cảng này đồng ý. Tuy nhiên, mới bốc hàng vào được 2 container, thì mùi hôi thối đã lan khắp khu vực cảng. Lập tức, Tân Cảng yêu cầu chuyển trả lại hàng cho tàu, vì theo nhận định của lãnh đạo cảng, với tình trạng này, nguy cơ DN bỏ của chạy lấy người là rất lớn. Rõ ràng, nếu không tỉnh táo, việc phải xử lý 250 tấn thịt bò thối sẽ vô cùng nan giải.

Cảng biển đìu hiu

Ông Vũ Nam Thắng – Giám đốc XN xếp dỡ cảng Chùa Vẽ (cảng Hải Phòng), đơn vị chuyên bốc xếp hàng container lớn nhất Hải Phòng – cho biết: Lượng hàng thông qua cảng những tháng vừa qua giảm nhiều, trong đó có hàng đông lạnh thuộc dạng tạm nhập tái xuất, làm ảnh hưởng lớn đến các ngành dịch vụ cảng biển và vận tải. Theo ông Thắng, trước khi cấm biên, mỗi tuần cảng nhập từ 250 – 300 container đông lạnh, nhưng hiện tại, mỗi tuần chỉ nhập từ 20 – 25 container. Hàng xuất đi còn giảm hơn nhiều. Hiện tại, cảng Chùa Vẽ còn tồn đọng khoảng 300 container đông lạnh, ít hơn rất nhiều so với thời kỳ cao điểm cảng chứa hơn 1.000 container. Số hàng này nằm tại cảng từ 1 – 3 tháng nay, trong khi trước đó hàng chỉ lưu lại cảng từ 1 – 2 tuần rồi thông quan. Việc hàng hoá ứ đọng đã ảnh hưởng đến cả chuỗi dịch vụ ăn theo từ bốc xếp, lưu kho bãi, vận tải… đều bị ảnh hưởng. 800 CBCNV của cảng này phải chia nhau việc làm, thu nhập giảm khoảng 1/4 tiền lương. Còn gần 4.000 CNVCLĐ cảng Hải Phòng nói chung giảm khoảng 15% thu nhập so với thời gian trước đó.

Theo ông Cao Trung Ngoan, lượng hàng hoá xuất nhập khẩu qua cảng Hải Phòng bị giảm do ảnh hưởng của việc cấm biên, nhưng mặt khác, cũng do tình trạng khó khăn, khủng hoảng kinh tế, hàng hoá khan hiếm nên các hãng đại lý tàu biển cắt bớt chuyến tàu, số lượng hàng trên một tàu cũng cũng ít hơn. Trước đây, khi tàu cập cảng thường đầy tải, nhưng thời gian gần đây, nhiều tàu chỉ có công suất từ 70 – 80%. Ngoài hàng container đông lạnh và tạm nhập tái xuất khác bị suy giảm thì hàng rời như sắt thép, thiết bị, phân bón… cũng giảm.

Những tháng đầu năm, trung bình mỗi tháng cảng Hải Phòng thông quan khoảng 1,6 triệu tấn hàng hoá, nhưng tháng 7 chỉ được 1,56 triệu tấn, tháng 8 giảm hơn, chỉ còn 1,496 triệu tấn hàng, giảm 6,5% so với kế hoạch và giảm 5% so với cùng kỳ năm 2011.

Hiện tại, các cảng đều hoạt động ở công suất thấp. Hàng đang lưu ở cảng Chùa Vẽ khoảng 8.000 tew (mỗi container loại 20 feet tương đương 1 tew), trong khi công suất của cảng là 12.000 tew, Tân Cảng có 5.000 tew, trong khi cao điểm cảng chứa 7.500 tew.

Theo tìm hiểu, tại các cảng Đình Vũ, Green Port, Transvina cũng trong tình trạng tương tự.

Rõ ràng việc hàng hoá sụt giảm đã ảnh hưởng lớn đến doanh thu của các cảng cũng như ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống của hàng ngàn NLĐ cùng những ngành dịch vụ liên quan. Cả một chuỗi các dịch vụ lớn của ta như vậy nhưng lại luôn bị động khi phụ thuộc vào các chính sách của nước bạn. Không biết đến bao giờ thì lần cấm biên này sẽ chấm dứt?

Article source: http://baohaiphong.com.vn/channel/4910/201112/Cong-ty-dien-luc-Hai-Phong-trien-khai-thuc-hien-gia-ban-dien-moi-2143347/

Tin tức liên quan:

Báo Hải Phòng

Thứ Ba, 11 tháng 9, 2012

Nhiều chủ hàng bỏ của chạy lấy người

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét