Tại cuộc kiểm tra nút giao thông chân cầu An Đồng trên QL5 đoạn qua nội thành Hải Phòng, Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông thuộc Sở GTVT thành phố – ông Vũ Minh Hưng đã thốt lên như vậy khi chứng kiến nút giao thông này bị tàn phá nặng nề. Cả đoạn QL dài đều bị ngập nước với những "ổ voi" khổng lồ. Năm 2011, tuyến đường này được đầu tư nhiều tỷ đồng để nâng cấp, nhưng rồi chỉ sau vài tháng, với sự thờ ơ của cơ quan liên quan, không giải quyết dứt điểm tình trạng nước đọng trên mặt, tiền đầu tư nâng cấp lại trở về số không. Chuyện sẽ không có gì đáng nói nếu như hệ thống thoát nước ở hai bên con đường hoạt động bình thường. Do cống và hố ga ven đường hoạt động không tốt, cho dù Công ty TNHH MTV Thoát nước Hải Phòng đã điều công nhân ra xử lý nhưng nước vẫn cứ đọng, đường vẫn bị phá, các phương tiện giao thông đi qua luôn trong tình trạng nguy hiểm bởi TNGT sẽ xảy đến bất cứ lúc nào. Cũng theo ông Hưng, chỉ cần vài công nhân làm trong khoảng 1 ngày, nước ở mặt đường sẽ tiêu thoát hết và chưa cần phải mất số tiền lớn để khắc phục. Chỉ có điều, Sở GTVT không thể chỉ đạo một doanh nghiệp trực thuộc Sở khác nên mới nảy sinh phức tạp như vậy (!) Tuy nhiên, đó mới chỉ là một vô vàn những bất cập trong quản lý hạ tầng giao thông trên địa bàn Hải Phòng dẫn đến những đầu tư lãng phí. Còn rất nhiều tuyến đường khác bị xuống cấp do mỗi nơi quản lý một kiểu. Đoạn QL5 từ ngã tư Đền liệt sĩ Hồng Bàng đến ngã tư Nam Sơn (An Dương) bị "băm nát" song thành phố có muốn cũng không thể sửa chữa được vì đoạn đường này nằm dưới sự quản lý của một doanh nghiệp mãi trên Hà Nội… Như vậy, việc quản lý hạ tầng giao thông không phải chỉ của đơn vị chuyên ngành. Muốn thực hiện tốt, không còn cách nào khác phải bảo đảm tính thống nhất cao, trong đó doanh nghiệp và người dân sẽ là hạt nhân
Article source: http://hanoimoi.com.vn/newsdetail/Van-hoa/558262/chuong-trinh-vu-dieu-duong-cong-bi-phat-gan-20-trieu-dong.htm
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét